服务热线:020-3587334

联系我们

半月谈评论:公车改革,基层干部有话说(2)

  @流年:作为一名基层事业编工作人员,近年来精准扶贫天天往村里扑,镇里只有3台公车,一台分给城管执法队,另外两台虽说是公用,但是各人有各人的责任区,等凑够一车人之后到村里事都给耽误了,下乡从来都是开私车、去县城报材料、开会等都是自己的私车。

  @LYM :我们下乡基本都是用私车,整个政府几十号人,就三台公车,两台还是书记镇长专用,不用私车等公车,一个月也轮不上自己开,不用开展工作了

半月谈微评:“一刀切”的车改,不能一改了之

  毫无疑问,当前各地进行的公车改革有效遏制了“车轮上的腐败”,但在一定程度上存在“一刀切”现象,造成了新的问题。比如,完全按级别发放车补,导致对真正需要用车的基层人员反而“补”不到位。特别是事业编车补的缺失,使得许多下基层的事业编人员产生心理落差。由此来看,车改同样未能跨越身份壁垒。

  透过叫好与埋怨同在的车改,政府部门也应当注意到基层改革需要因地制宜,从实际出发。正所谓“没有调查就没有发言权”,政策的制定应当再多听一听基层的声音,多问一问一线人员的需求。在监督不被弱化的情况下,怎样保证车改能改得公平,改得到位,车补能补到点上,补对人员,接下来相关部门需要进一步研究和改进。

  正如一位直接参与车改的工作人员所说,“车改是必然趋势,改的是官僚主义和特权思想,从这个方面讲是绝对成功的。但县以下的改革的确还有很多问题需要解决完善。——改革一直在路上,相信会逐步解决(@老江)”!(半月谈网记者 杨建楠)